2-taktmotor

Het type carburator en het ontbreken van een oliecarter heeft echter ook enorme voordelen. Dat maakt dat je een 2-takt motor in elke mogelijke stand kan hanteren zonder dat de smering en de brandstoftoevoer in het gedrang komen. Door het ontbreken van een oliecarter moet de motor op een andere manier gesmeerd worden. Dit gebeurt door middel van de olie die in de brandstof is gemengd. Er zijn natuurlijk ook behoorlijke nadelen verbonden aan het gebruik van een 2-takt: lawaai, trillingen, hoog verbruik en milieubelasting (afhankelijk van de gebruikte brandstof en olie). Kort komt de werking hierop neer: • de zuiger gaat omhoog, er wordt nieuw mengsel (lucht/brandstof) aangezogen in het carter en het vorige mengsel wordt in de verbrandingskamer samengedrukt. Het mengsel dat in het carter terechtkomt smeert daar de aanwezige lagers en cilinder. • wanneer het mengsel in de verbrandingskamer zo goed als samengedrukt is, zal de bougie een vonk geven. Hierdoor komt het mengsel tot ontbranding, wat een druk- en temperatuurverhoging tot gevolg heeft. • de zuiger gaat op die manier omlaag, het nieuwe mengsel wordt vanuit het carter via het spoelkanaal naar de verbrandingskamer gedrukt en duwt daar de uitlaatgassen naar buiten. Hierdoor gaat toch wel wat vers mengsel met de uitlaatgassen naar buiten. Dit zijn de zogenaamde spoelverliezen.